“英雄试飞员”李中华，最新身份！

他曾是空军特级飞行员，我国仅有的3名国际试飞员之一；他参与歼-10试飞定型，为完成试飞任务，历经生死考验；他成功征服，困扰世界航空界的难题。如今，“英雄试飞员”“八一勋章”获得者李中华，有了新身份。

成为一名试飞员！

1983年，李中华在南京航空航天大学毕业后，参军入伍。1989年，他毅然决然报名试飞员选拔，“中国要搞自己研发的飞机了，一定要有自己的试飞员。当时的愿望就是特别希望，能够飞上最好的飞机，能够站在我们航空发展的最前沿”。

自新中国成立以来，我国从未停止自主研发和生产战斗机的步伐，从首架国产战斗机歼-5开始，每一架国产战斗机的改进和定型，都少不了试飞员们在蓝天上的身影。

“试飞员飞的飞机还没有成熟，没有定型，有很多东西包括设计师也不清楚。试飞过程就是要去摸索飞机的飞行范围等”。

1997年7月1日，香港回归祖国。当天李中华结束了国外的训练，回到祖国。此次训练是专门为了试飞我国研发的一架重要战斗机型——歼-10。

1999年12月20日，澳门回归祖国。这一天，李中华迎来了他和歼-10的重要时刻。“第一次飞到歼-10有很多感慨。这才是我们期望的飞机。这才是能够让飞行员喜欢的，能够在作战过程中应用自如的优异战斗机。”

20秒，一等功！

2003年11月16日，西北大漠这一架凝聚着航空人几十年心血的歼-10战斗机已经进行了2000多个试飞科目。最后一次低空大表速试飞关乎着歼-10能否定型量产，成为守卫祖国蓝天的高性能、多用途、全天候第三代战斗机。

低空大表速被称为“死亡科目”，关乎成败的试飞任务落在了42岁的李中华身上。“很多领导和首长过来了，握握手、拍拍肩膀，不说话，走到飞机边上看到机械师默默地给我准备飞行装具——降落伞，连接好帮我穿戴整齐，平时飞一些常规科目，他们会说几句比较轻松的话，这次也都不说话了”。低空大表速试飞李中华需要保持每小时1450千米速度上连续飞行20秒。这是李中华与“死神”掰手腕的20秒，飞机速度不能慢下来，否则拿不到实验数据，如果超过了每小时1450千米，飞机很有可能会突破振颤区，凌空解体。

“因为我是专场飞行，空中没有第二架飞机。塔台也不跟我讲话，怕影响我的精力，耳机里是鸦雀无声的，这样一个时刻，静得似乎能听到自己心跳的声音”。飞机很快达到每小时1450千米，李中华开始加入振荡器，看飞机能否经得住考验。“在我加上震动扰动之后，飞机就开始左右起伏，没有规律地晃动，整个过程是20秒钟。这20秒钟是特别煎熬的，不知道下一秒钟会有什么情况出来”。

方圆10公里的建筑物玻璃全被飞机的强大震荡波击碎。这20秒几乎成为了李中华生命中最长的20秒。“那20秒，比平时长得多。终于停下来的时候，我知道我这一关闯过去了”李中华创造了歼-10飞机最大飞行表速度、最大动升限等6项国内纪录，探索出宝贵数据，提出了10多项改进意见，冒着生命危险，为空军飞行员部队书写了一份歼-10使用说明书。2004年，歼-10飞机定型并很快实现了批量生产，李中华荣立一等功。

“会开飞机的李老师”

“作为一个试飞员你的追求是什么？”“我就是想飞好飞机，想给我们国家的装备上做出一些贡献。需要我的时候，责无旁贷，没有什么退路可选”。

从军34年，李中华无数次与“死神”擦肩而过。安全飞行3150小时，驾驶和试飞过26种机型，所驾驶战机无一折损，安全处理15次特情、4次重大特情，被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号，荣获“八一勋章”……

2017年李中华光荣退休后，时常到中小学给孩子们科普航空知识。“我是李中华，曾经是人民空军的一名试飞员。试飞员是走在航空技术和我们飞机型号研发最前沿的人员……”“会开飞机的李老师”是孩子们对试飞英雄李中华的新称呼。

“我除了给孩子们讲一些航空的知识外，更多的还是希望孩子们通过我的故事，能够坚定自己的梦想，树立自己的志向！”“要使得我们试飞员的队伍充斥着动力、激情、愿望，充斥着对国家和事业的热爱，一定要不断前行！”